Standardní rychlíkový vůz 1. třídy typu A4üe Německých státních drah.
Detailně propracované modely se samostatně připojitelnými díly.
Precizně zpracovaná reprodukce podvozků.
Od konce 20. let 20. století až do 60. let 20. století utvářel tento vůz podobu rychlíků a expresů - standardních rychlíkových vozů patřících Německým státním drahám (DRG), které se vyráběly od roku 1928. Vzhledem k nedostatku nových konstrukcí vozů používaly Německé státní dráhy v NDR nýtované celokovové vozy konstrukce 1928 ještě déle než Německé spolkové dráhy v kvalitní rychlíkové dopravě.
Standardní rychlíkový vůz 1. /2.třídy typu A4üe Německých státních drah.
Detailně propracované modely se samostatně připojitelnými díly.
Precizně zpracovaná reprodukce podvozků.
Od konce 20. let 20. století až do 60. let 20. století utvářel tento vůz podobu rychlíků a expresů - standardních rychlíkových vozů patřících Německým státním drahám (DRG), které se vyráběly od roku 1928. Vzhledem k nedostatku nových konstrukcí vozů používaly Německé státní dráhy v NDR nýtované celokovové vozy konstrukce 1928 ještě déle než Německé spolkové dráhy v kvalitní rychlíkové dopravě.
Standardní zavazadlový vůz typu Pw4üe Německých státních drah.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
Jemně zpracovaná reprodukce podvozků
Standardní rychlíkový vůz 2. třídy typu B4üe Německých státních drah.
Detailně propracované modely se samostatně připojitelnými díly.
Precizně zpracovaná reprodukce podvozků.
Od konce 20. let 20. století až do 60. let 20. století utvářel tento vůz podobu rychlíků a expresů - standardních rychlíkových vozů patřících Německým státním drahám (DRG), které se vyráběly od roku 1928. Vzhledem k nedostatku nových konstrukcí vozů používaly Německé státní dráhy v NDR nýtované celokovové vozy konstrukce 1928 ještě déle než Německé spolkové dráhy v kvalitní rychlíkové dopravě.
Elektrická lokomotiva 189 993 patřící společnosti MRCE, pronajatá společnosti SBB Cargo International.
Provoz v přeshraniční dopravě Nizozemsko-Itálie.
Propracovaná konstrukce střechy se čtyřmi proudovými kolektory.
Detailně propracovaný model s mnoha samostatně připojitelnými díly.
S individuálně přepínatelným předním nebo zadním světlem v digitálním režimu
MRCE 189 993, jedna z pouhých tří lokomotiv, které ještě jezdí ve starém žluto-stříbrném zbarvení expedičních lokomotiv Siemens, je od roku 2021 provozována společností SBB Cargo International. Od svého pronájmu společnosti SCC CI nese lokomotiva současné logo MRCE a jezdí na severojižním koridoru mezi Holandskem a Itálií. Součástí této lokomotivy jsou také balíčky pro jednotlivé země Slovinska a Rumunska.
Souprava tří posuvných plachtových vozů typu Shimmns z vlaku Wascosa.
S novými čísly vagonů
Model v současném provozním stavu s modrou plachtou.
Boky vozů prototypicky s různými nápisy v němčině a angličtině
Standardní rychlíkový vůz 2. třídy typu B4üe Německých státních drah.
Detailně propracované modely se samostatně připojitelnými díly.
Precizně zpracovaná reprodukce podvozků.
Od konce 20. let 20. století až do 60. let 20. století utvářel tento vůz podobu rychlíků a expresů - standardních rychlíkových vozů patřících Německým státním drahám (DRG), které se vyráběly od roku 1928. Vzhledem k nedostatku nových konstrukcí vozů používaly Německé státní dráhy v NDR nýtované celokovové vozy konstrukce 1928 ještě déle než Německé spolkové dráhy v kvalitní rychlíkové dopravě.
