Lokomotiva má digitální dekodér a rozsáhlé zvukové funkce. Má také řízený vysoce účinný pohon s setrvačníkem v kotli. Poháněny jsou 3 nápravy. Trakční pneumatiky. Lokomotiva a tendr jsou převážně kovové konstrukce. V lokomotivě je továrně instalovaný generátor kouře. Má dynamický výfuk kouře, který se mění s rychlostí lokomotivy a je digitálně řízený. Trojitá světla mění směr jízdy, fungují v konvenčním provozu a lze je ovládat digitálně. Na přední straně lokomotivy jsou také dvě červená světla, která lze ovládat digitálně. Kabinové osvětlení, osvětlení pojezdového ústrojí a blikání ohniště lze v digitálním provozu ovládat samostatně. Pro osvětlení se používají bezúdržbové teplé bílé a červené LED diody. Mezi lokomotivou a tendrem je nastavitelná těsná spojka s vodicím mechanismem. Na tendru je těsná spojka s kapsou NEM a proudově vodivý vodicí mechanismus. Výška nárazníků na lokomotivě a tendru odpovídá normě NEM. Minimální poloměr pro provoz je 360 mm / 14-3/16". Jsou zahrnuty těsněji namontované vstupní stupně pod kabinu pro instalaci na velké poloměry oblouků nebo vitríny. Součástí jsou také ochranné rukávy pístnic a hadice topení a brzd. Délka přes nárazníky 27,2 cm / 10-11/16".
Zcela nová konstrukce.
Zvláště propracovaná kovová konstrukce.
Různé samostatně aplikované detaily.
Výška nárazníků na lokomotivě a tendru odpovídá normě NEM.
Továrně instalovaná kouřová jednotka a dynamický výfuk kouře, který se mění s rychlostí lokomotivy, lze ovládat digitálně, součástí balení.
Kabinové osvětlení, osvětlení pojezdového ústrojí a blikání ohniště lze v digitálním provozu ovládat samostatně.
Dekodér DCC/mfx s RailCom a rozsáhlými funkcemi provozu a zvuku součástí balení.
Sklopná přechodová deska mezi kabinou a přední částí tendru.
H0
